Monopattino elettrico

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    Kpg Argento, il primo monopattino elettrico di Pininfarina

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    Con Kpg Argento, Pininfarina segna ufficialmente il suo debutto nel campo delle micromobilità. Si tratta del primo monopattino elettrico progettato e disegnato dall’azienda torinese, che si è avvalsa della collaborazione con Platum (marchio per la mobilità elettrica urbana di MT Distribution), e che dà il via a una serie di prodotti pensati proprio per questo settore: “Usciranno altri modelli, non solo monopattini, ma bici e bici pieghevoli, e mezzi all’insegna della sostenibilità”, confermano da Pininfarina, e infatti già nel 2022 è in programma il lancio di una e-bike.
    Disponibile da subito
    Come Pininfarina ci ha abituato, anche Kpg Argento mantiene alti gli standard di qualità. Il primo monopattino elettrico dell’azienda fonde tecnologia, ergonomia e innovazione, è dotato di una pedana di 83,5 cm (per valorizzare le fluttuazioni del corpo del conducente), sospensioni nascoste, autonomia di 40 km. Per quanto riguarda la struttura abbiamo un telaio in alluminio, fari a Led (con e senza frecce) e ruote da 10” con camera ad aria, che servono ad attutire le irregolarità della strada e dare maggiore stabilità a chi guida. Nel display sono compresi anche tachimetro, livello di batteria e distanza percorsa.
    E il prezzo? 599 euro, disponibile da fine marzo sull’e-commerce urbanemobility.com in argento brillante con dettagli turchesi sulla pedana.
    Segway presenta GT2, monopattino elettrico da 70 km/h LEGGI TUTTO

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      Segway presenta GT2, monopattino elettrico da 70 km/h

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      Il nuovo monopattino elettrico GT2 di Segway non è certo quello che ci si aspetta da un mezzo pensato per la micromobilità. E infatti le intenzioni dell’azienda vanno verso tutt’altra direzione, che però non consente di collocare facilmente questo atipico due ruote. GT2 può raggiungere i 70 km/h di velocità e andare da 0 a 48 km/h in appena 4 secondi. A spingerlo ci sono due motori elettrici, uno per ruota, e la potenza totale è di 3.000 W. Possiamo così definirlo un monopattino crossover, per uso da pista.
      Ruote da 11″ e peso di 52 kg
      Questo, unito alla velocità, lo rende illegale per la maggior parte dei Paesi (in Italia, per esempio, la velocità massima consentita per i monopattini è di 20 km/h). Le ruote sono da 11” (di solito le troviamo da 8) con un battistrada da 92 mm. GT2 è anche dotato del controllo di trazione elettronico e del doppio ammortizzatore regolabile: forcellone posteriore e all’anteriore una molla, al posto della classica forcella pneumatica. Un mix di specifiche che Segway giustifica definendo il suo prodotto per “uso in pista”, consapevole che su strada non potrebbe mai circolare.
      GT2, insomma, è un mezzo robusto e massiccio, e può sostenere fino a 150 kg. Va da sé che il suo stesso peso non sia poi così contenuto, siamo infatti sui 52 kg, che dipendono in buona parte dalla batteria che gli consente un’autonomia fino a 90 km. Infine, manca all’appello il display OLED, super tecnologico e trasparente. Dovrebbe debuttare sul mercato intorno alle metà del 2022, ma ancora non ci sono conferme, mentre non si sa assolutamente nulla del prezzo.
      Monopattini elettrici, fuori dai centri abitati scatta l’obbligo di circolazione sulle piste ciclabili LEGGI TUTTO

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      Bugatti firma il suo monopattino elettrico che proietta il logo sull'asfalto

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      Può esistere una Bugatti alla portata (economica) di tutti? Se parliamo di auto, no di certo. Le hypercar del marchio francese hanno acquirenti specifici e facoltosi. Diverso il discorso se parliamo del primo veicolo elettrico mai realizzato dalla Casa di Molsheim: un monopattino, presentato durante l’edizione 2022 del CES di Las Vegas.

      Monopattino elettrico Bugatti: le prestazioni

      Realizzato in collaborazione con l’azienda Bytech – la stessa che ha contribuito a costruire il primo monopattino Fiat -, il monopattino Bugatti, fabbricato in lega di magnesio (pesa 15,8 kg), si presenta con i classici colori della Casa: blu, argento e nero. D’impatto, sicuramente, anche se trattandosi di un prodotto Bugatti l’interesse dei potenziali acquirenti è tutto sulle prestazioni. Il motore elettrico è da 700 watt alimentato da una batteria da 10 Ah – removibile, si ricarica in 4 ore -, per una potenza di 1 cavallo; la velocità massima è di 30 km/h e l’autonomia è di 35 km. Economy, City e Sport sono le tre modalità di guida. Le ruote misurano 9″.

      Guarda la galleryBugatti presenta il suo primo monopattino elettrico

      La “chicca” del faro posteriore…

      Il display anteriore mostra informazioni relative al livello di carica e la velocità di crociera, ma la vera “chicca” da Bugatti la si ritrova nel parafango posteriore. Quest’ultimo, oltre ad avere frecce e luci di segnalazione, è in grado anche di proiettare il logo Bugatti sull’asfalto grazie all’ausilio di un faro apposito. Una delle particolarità di un monopattino si cui ancora però non si conosce il prezzo, anche se, essendo firmato Bugatti, costerà qualcosa in più rispetto agli altri.

      Bugatti, venduta La Bouteille Noire: la costossima bottiglia di Champagne LEGGI TUTTO

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      Sul monopattino in tangenziale con la spesa del bricolage: multato

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      Procedeva in direzione Casalecchio a bordo di un monopattino elettrico, in tangenziale, per essere poi fermato e multato dalle forze dell’ordine. Anche perché era andato a fare spesa di bricolage e aveva un grosso carico appresso. É quanto accaduto a un 23enne di Bologna, protagonista di un clamoroso episodio avvenuto lunedì 22 febbraio.
      Lamborghini AL1, dalle supercar al primo monopattino elettrico
      La folle corsa
      Il giovane infatti aveva imboccato la tangenziale all’entrata di Roveri in direzione Casalecchio a bordo di un monopattino, percorrendo la corsia di emergenza. Ad aggravare le cose, già di per sé vietate e pericolose, il fatto che il conducente fosse carico di oggetti di edilizia come pannelli fonoassorbenti, poliuretano espanso e diversi articoli di bricolage.
      Tutta “colpa” del navigatore…
      Una pattuglia della Polizia lo ha individuato, prelevato assieme al mezzo e agli articoli, uscendo dalla tangenziale per poter comminare la sanzione. La “giustificazione” del conducente è stata bizzarra: ha infatti affermato di aver seguito il percorso segnalato dal navigatore. Il 23enne ha quindi ricevuto una multa per circolazione in tangenziale con veicolo non ammesso e per sovraccarico.
      Da monopattino a scooter elettrico? Si può, basta un… secchio LEGGI TUTTO

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      500 Iride, il Cinquino elettrico Fiat ispira il nuovo monopattino

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      L’offerta dei monopattini elettrici si amplia con 500 Iride. Nomen omen, per il nuovo veicolo direttamente ispirato all’iconica 500, in particolar modo alla sua nuova versione Electric. Il rimando alla vettura a quattro ruote infatti arriva già dal proiettore circolare posto sotto il manubrio, chiaro omaggio ai fari “cinquini” della 500.Guarda la gallery500 Iride, da Fiat e Mopar il nuovo monopattino elettrico

      Disegnata dal Centro Stile Fiat

      Disegnato dal Centro Stile Fiat e realizzato in collaborazione con Mopar e Compagnia Ducale, 500 Iride è disponibile in tre colori: Cloud Gray, Celestial Blue e la tinta rossa di casa Fiat. La luce di posizione si ispira alle iconiche luci anteriori della 500, mentre l’ampia pedana, gli pneumatici da 10″, l’ammortizzatore, il display integrato e la borsa dedicata (facilmente fissabile al bagagliaio) con un caricabatterie da 12 volt opzionale offrono un’esperienza di guida più piacevole. La ricarica completa richiede meno dell’1% della capacità della batteria della 500 elettrica, ma sarà anche possibile ricaricarlo con un cavo di ricarica con presa domestica (inclusa come opzione di ricarica standard).

      Dati tecnici

      Comodo abbastanza da essere portatile, 500 Iride è pieghevole e pesa solo 15 kg, ed è dotato di un motore da 250 watt, con autonomia fino a 30 chilometri e velocità massima fino a 25 km/h, completamente ricaricato in 4 ore e mezzo. Dal punto di vista della sicurezza, 500 Iride propone un safety pack che include casco, gilet ad alta visibilità e lucchetto. La luce anteriore assicura una visibilità a lunga distanza, fino a 5 mt, e la luce posteriore lampeggia quando si frena, sia con motore che con freni meccanici. Inoltre, quando si guida in aree pedonali è possibile attivare la modalità pedonale, limitando la velocità a 6 km/h.

      Dotazioni

      Quest’ultima opzione è possibile grazie all’app, che permette di scegliere tra 4 modalità di guida ispirate a quelle della 500 elettrica – Sherpa, Normal, Sport e Pedestrian -, di impostare il Cruise Control o controllare lo stato della batteria, l’autonomia, la velocità effettiva, la distanza totale di viaggio e il risparmio di CO2 direttamente sul telefono. Infine, 500 Iride è dotato di un set di accessori autentici, acquistabili anche separatamente: casco, lucchetto e giacca ad alta visibilità.

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      Aprilia eSR2: da Noale il nuovo monopattino elettrico

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      Nemmeno il tempo di gustare il primo monopattino elettrico, l’eSR1, che Aprila torna sul mercato della smart mobility e presenta il nuovo eSR2, e-scooter prodotto ancora una volta grazie alla partnership  tra la Casa di Noale e MT Distribution.Guarda la galleryNuovo Aprilia eSR2: il monopattino elettrico in stile racing
      25 km di autonomia con una ricarica
      Come il suo predecessore, anche l’eSR2 si contraddistingue per il suo animo sportivo, grintoso e in pieno stile racing. Grazie al supporto offerto dalla doppia sospensione anteriore, al suo design, alle grafiche originali e al motore brushless da 350 W alimentato da una batteria da 288 Wh – che gli consente di percorrere fino a 25 km con una carica -, il nuovo monopattino elettrico di Noale si candida a diventare uno dei protagonisti della mobilità urbana sostenibile.
      Pneumatici da 10″
      Oltre a queste prime caratteristiche tecniche poi, l’eSR2 targato Aprilia si fregia di pneumatici da 10”, di un doppio freno a tamburo anteriore e di un freno elettrico posteriore, fanali a LED e dalla connessione all’App integrata.
      Quest’ultima, già disponibile sia su Google Play che App Store, è pensata come un vero e proprio “garage virtuale” in cui registrare più prodotti e dal quale accedere ai servizi di assistenza tecnica e alle principali funzioni e prestazioni del mezzo. Inoltre, sempre tramite App sarà possibile tenere sempre sotto controllo il livello di carica della batteria, la distanza percorsa e l’ultima posizione nota del veicolo.
      Prezzo al pubblico
      Già disponibile all’acquisto ad un prezzo di 559,00 euro, il nuovo monopattino elettrico Aprilia eSR2 include anche l’assicurazione Tutela Famiglia stipulata con AXA Assistance.
      Monopattino elettrico a fuoco: che spavento per il proprietario! LEGGI TUTTO

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      BMW, e-bike e monopattino elettrico per una mobilità intelligente

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      Non solo auto e moto: il futuro, per BMW, è fatto anche di mezzi elettrificati. Soprattutto, micromobilità. Il Gruppo tedesco intende introdursi nel segmento, e lo fa presentando due concept diversi per forma, ma uguali nella sostanza, ideati per la mobilità urbana. Sono la bicicletta elettrica Dynamic Cargo e il monopattino Clever Commute, che da Monaco di Baviera hanno sviluppato per ingolosire diversi marchi eventualmente pronti a commercializzarli.Guarda la galleryBMW Dynamic Cargo e Clever Commute
      Trasporto e guida agile: ecco Dynamic Cargo
      La Dynamic Cargo è un concept che, come dice il nome stesso, si inserisce nella categoria delle biciclette Cargo, ovvero quei modelli in grado di trasportare carichi o anche bambini. Molto spesso però si tratta di bici larghe e pesanti. BMW ne ha ideata una abbastanza capiente da trasportare cose o persone, e allo stesso tempo dinamica abbastanza da potersi muovere con agilità nel traffico cittadino.
      BMW CE 04, le caratteristiche del nuovo scooter elettrico
      Dynamic Cargo ha tre ruote, e si muove agilmente grazie all’asse girevole che unisce il telaio anteriore con la parte posteriore. La zona adibita al trasporto può essere personalizzata con diversi moduli, così come è possibile ottenere una struttura modulare per affrontare le differenti situazioni climatiche. Naturalmente, la spinta è data da un motore elettrico, con automomia da 20 km.
      Clever Commute, come un trolley
      BMW Clever Commute è “intelligente” (“clever”) come il suo nome. Almeno, secondo le intenzioni del Gruppo di Monaco di Baviera. Focus del modello è la praticità: si tratta infatti di un monopattino elettrico che fa delle doti di pieghevolezza il suo fiore all’occhiello. Clever Commute infatti è facilmente ripiegabile per essere trasportato in auto o sui mezzi pubblici, grazie alla pedana che si ripiega di lato permettendo alla ruota posteriore di rientrare. Da ripiegato, può essere anche trascinato come se fosse un trolley. Il propulsore è integrato nella ruota anteriore. Anche nel caso di Clever Commute, l’autonomia è di 20 km.
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      Link, il monopattino si blocca prima di entrare in aree pedonali

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      Link presenta la nuova flotta di monopattini elettrici pensata per la sicurezza di chi guida e dei pedoni. L’azienda fondata specializzata in sharing e micromobilità monta sui nuovi prodotti il sistema Briggs, rinnova la livrea – ora catarifrangente – e aumenta la durata della batteria.
      Aree pedonali off-limits
      Il software Briggs installato sui nuovi monopattini permette di aumentare il tempo di reazione del servizio Gofencing, che impedisce al veicolo di entrare nelle zone pedonali, da uno a 0,7 secondi, memorizzando il triplo del numero delle aree proibite.
      Mille controlli al secondo
      La batteria, più resistente rispetto al passato, ha una durata di 22 giorni, garantendo un aumento dell’autonomia del 10%. Il monopattino elettrico monta il sistema VIS – Vehicle Intelligent System – che sfrutta 73 sensori e cinque microprocessori per abbinare l’intelligenza artificiale al sistema di sicurezza. In questo modo, oltre 1.000 controlli al secondo vengono effettuati sulle condizioni del monopattino durante la marcia, monitorando le prestazioni in tempo reale. Il sistema VIS si aggiorna continuamente con nuovi sistemi operativi, sempre più ricettivi ad ogni upgrade. 
      Più sicurezza per le città
      Assaf Biderman, Ceo di Superpedestrian, la società che controlla Link, assicura: “Link è progettato per diventare più intelligente nel tempo; la nostra capacità di aggiornare continuamente il sistema operativo rende Link unico. Se una città partner viene da noi con una nuova idea, possiamo facilmente integrarla, grazie al sistema VIS. Questo rende i veicoli migliori per gli utenti, più sicuri per i pedoni e più resistenti in termini di sicurezza per le città. Il meglio che una città può chiedere per i propri cittadini”.
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